Dự thảo về Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 125/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung Nghị định số 122/2016/NĐ-CP Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan gây chú ý với đề xuất tăng thuế nhập khẩu xe ô tô.
Theo đó, Bộ Tài chính cho biết đối với mặt hàng xe tải và xe chuyên dùng thuộc nhóm 8704, 8705, Bộ Tài chính nhận được nội dung doanh nghiệp kiến nghị tăng thuế đối với các dòng xe (CBU) trên 5 tấn đến dưới 45 tấn (xe tự đổ, xe chassi, xe đầu kéo….) và các loại xe chuyên dùng (xe trạm trộn bê tông, xe cần cẩu, xe chở xi măng kiểu bồn…” lên mức 40% tương đương với các nước trong khu vực.
Ý kiến Bộ Tài chính về vấn đề này đó là: Theo Nghị định 125/2017/NĐ-CP thì xe tự đổ được quy định mức thuế suất 10-50% tùy khối lượng toàn bộ theo như thiết kế và thực hiện theo cam kết WTO, do vậy không điều chỉnh mức thuế suất đối với mặt hàng này.
 |
| Doanh nghiệp trong nước hưởng lợi khi Đề xuất tăng thuế xe ô tô tải nhập khẩu? - 1 |
Các mặt hàng như xe tải có thì thường thiết kế bộ phận chuyên dùng trên 5 tấn đến dưới 45 tấn thuộc nhóm 8704 gồm Ô tô tải đông lạnh, Ô tô thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, Ô tô xi téc; ô tô chở xi măng kiểu bồn, Ô tô chở bùn có thùng rời nâng hạ được hiện đang được quy định cùng mức thuế suất 20% (cam kết WTO của các dòng xe này từ 20% đến 70% tùy dòng xe, tùy khối lượng toàn bộ theo thiết kế).
Hiện tại thì các doanh nghiệp ở trong nước cũng đã đầu tư dây chuyền để sản xuất cũng như lắp ráp xe tải hạng trung, hạng nặng và xe chuyên dùng, công suất gấp 3 lần nhu cầu thị trường đạt 45.000 xe các loại. Nhưng thuế suất các nước trong khu vực như Thái Lan, Malaysia đã đang quy định mức cao đối với các mặt hàng xe tải 40%-60%.
Theo Thông tư số 01/2018/TT-BKHĐT ngày 30/3/2018 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong nước đã sản xuất được các loại xe bảo ôn đông lạnh, xe xitec nước, xe đã thu gom được phế thải có bộ phận nén phê thải, xe bồn nhiên liệu lưu động... thuộc nhóm 8704.
Để có thể khuyến khích doanh nghiệp trong nước đầu tư sản xuất, tiêu thụ sản phẩm thì Bộ Tài chính trình Chính phủ hiện đã điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu các mặt hàng như: Ô tô tải đông lạnh, hay các dòng Ô tô thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, Ô tô xi téc; ô tô chở xi măng kiểu bồn, dòng xe Ô tô chở bùn và có thùng rời nâng hạ dưới 45 tấn hiện đang có mức thuế suất 20% thấp hơn cam kết WTO lên cùng mức thuế suất 25%.
 |
| Doanh nghiệp trong nước hưởng lợi khi Đề xuất tăng thuế xe ô tô tải nhập khẩu? - 2 |
==> Xem Thêm
- ĐỊA ĐIỂM TỔ CHỨC SỰ KIỆN CHUYÊN NGHIỆP, UY TÍN, GIÁ CẢ HỢP LÍ
- Nguyên Tắc Cơ Bản Để Bố Trí Sân Khấu Hội Trường
- Thiết Kế Hội Trường Màu Đỏ Sang Trọng
- Địa điểm thuê phòng học giá rẻ tại TpHCM
Đây là lần thứ hai kể từ đầu năm 2019 Bộ Tài Chính đề xuất cách tính thuế có lợi cho xe ô tố sản xuất trong nước. Trước đó, Bộ Tài chính đã có giải trình liên quan tới việc giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với các linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước cho xe ôtô nội địa.
Cụ thể, Bộ này cho biết Luật số 106/2016 sửa đổi và bổ sung một số điều của Luật Thuế GTGT, Luật Thuế TTĐB và Luật Quản lý thuế hiện nay quy định về giá tính thuế TTĐB với hàng hóa sản xuất trong nước. Giá tính thuế TTĐB đối với những loại hàng hóa sản xuất trong nước thuộc diện chịu thuế TTĐB (trong đó có ôtô) là giá do cơ sở sản xuất bán ra.
Chính vì thế nên Bộ Tài chính cho biết nếu sửa đổi quy định giá tính thuế TTĐB với ôtô theo hướng không tính thuế đối với linh kiện phụ tùng tạo ra trong nước thì phải sửa quy định tại khoản 1 điều 6 Luật Thuế TTĐB này.
Và cũng là để khuyến khích các doanh nghiệp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, hạ giá thành sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranh giữa ôtô trong nước và ôtô nhập khẩu, tại dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế TTĐB, Bộ Tài chính đã nghiên cứu và đề xuất phương án giá tính thuế TTĐB đối với ôtô dưới 9 chỗ ngồi sản xuất trong nước là giá do cơ sở sản xuất bán ra trừ đi giá trị linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước.
Bộ này cũng cho biết thêm, theo các quy tắc đối xử quốc gia nêu tại khoản 1 và 5 của Điều III, Hiệp định GATT của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) thì với những trường hợp giá tính thuế TTĐB được trừ đi giá trị linh kiện sản xuất trong nước có thể sẽ vi phạm cam kết về phân biệt giữa hàng nhập khẩu và hàng sản xuất trong nước.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính cho rằng hiện nay một số nước cũng áp dụng quy định cho trừ giá trị linh kiện nhập khẩu hoặc ưu đãi thuế TTĐB đối với các dòng ôtô sản xuất trong nước trong một thời gian ngắn 3-5 năm. Việc này là nhằm mục đích trường hợp bị kiện thì quy định ưu đãi cũng đã hết hiệu lực như Thái Lan hay Indonesia.
Xem thêm thông tin chi tiết các tin tức mới: Tại Đây!
Popular
Tags
Videos
0 nhận xét:
Đăng nhận xét